生産効率の悪さ

かつてはレイランドなど多数の中小メーカーが存在したが、1970年代以降は技術的な停滞に加え、慢性的なストライキによる生産効率の悪さがたたり、全ての国内メーカーは、GMやフォルクスワーゲンなど海外企業に買収されるか倒産した。現在では知名度の高いベントレーやアストンマーチンなどブランドが、他社の高級車部門として存続している。またロータスやランドローバー、ジャガーなどは、タタ・モーターズ（インド）やプロトン（マレーシア）など、かつて植民地だった国の新興メーカーが傘下に収めている。合宿免許は短期教習で免許が取得できることが最大のメリットです。ロシアの自動車産業は直接携わる人数が約60万人で総労働人口の1%に相当する。2010年の時点においてロシアは世界で15番目に大きな生産国で世界の生産台数の約7%を占める。2008年には1,469,898台生産したが世界金融危機により生産台数は減少して2009年には595,807台の小型車を生産した。 アフトヴァースとGAZは小型車を生産する大規模な企業でKAMAZは大型車を生産する。外国の11社がロシアに進出して生産している。2009年にスペインの自動車産業は350万台を生産しGDPの3.5%と被雇用者数の約9%を占める。スペインは世界で第8位の生産台数だが2008年から2009年にかけて自動車生産が落ち込んだ。政府の多くの政策が放棄された事により10年前から低迷が始まった。その結果全てのスペインの自動車のブランドが失われ、現在では外国の企業がブランドを保有する。現在のスペインの主要な工場はフォルクスワーゲングループの子会社のSEAT, S.A.である。
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